خرید روغن سوخته غیر خوراکی در تهران و کرج و دیگر شهرها

خرید روغن سوخته موتور و ماشین و میعانات همچنین انواع روغن های کارکرده انواع ماشین آلات هیدرولیک و دیزل .

مانند ژنراتور ، برگشتی ، کمپرسور ، واسگازین ، گازوئیل مانده قدیمی و تازه
انواع ماشین های سنگین شامل لودر ، لیفتراک و …

دستگاه سانتیفیوز جک بیل سی ان جی و انواع ضایعات روغنی

آماده عقد قرارداد با شرکت ها در مورد تهاتر و سوبسیت.

شرکت ایران حدید

آدرس : البرز ، کرج ، قزلحصار ، بعد از پمپ بنزین خیابان نان شهر ( اختر آباد)

تلفن تماس :

–

ما بعنوان خریدار روغن سوخته آماده هرگونه همکاری در این زمینه هستیم و شما میتوانید از سراسر کشور با ما تماس گرفته و مقدار مورد نظر خود را به ما بفروشید.

روغن بطور کلی موتور اتومبیل ها ، هواپیماها ، کشتی ها ، قایق ها ، قطار ها و ژنراتور ها و بسیاری دیگر را بدون نقص نگه می دارد و باعث میشود تا قطعات موتور روان و بدون اصطحکاک کار کند.

اما در طی استفاده مداوم از ناخالصی هایی مانند خاک ، ضایعات فلزی ، آب یا مواد شیمیایی می توانند با آن مخلوط شوند ، به طوری که به مرور زمان ، روغن دیگر به خوبی عمل نمی کند و این به عمر مفید موتورها ضربه میزند

در قدیم ایام اینها دور ریخته میشد که باعث آلودگی آب های زیر زمینی می شود به طوریکه هر گالن به تنهایی برای آلوده کردن یک میلیون لیتر آب زیر زمینی کافی است اما امروزه با پیشرفت علم و فناوری ، دستگاه های تصفیه روغن سوخته آنها را تبدیل به قابل مصرف در ماشین ها میکنند.

روغن سوخته و بازیافت آن

ماده ای است که هر بار تصفیه بشود کیفیت آن از بار قبل بهتر می شود .
بازیافت و استفاده مجدد از آن بهتر از دفع آن است و می تواند مزایای زیست محیطی بزرگی را فراهم کند.

به روغن روانکاری مخصوصاً در موتورهای احتراق داخلی گفته می شود. از 67٪ تا 90٪ وزن روغن پایه و 10٪ تا 33٪ مواد افزودنی تشکیل شده است.

علاوه بر این ، عملکردهایی مانند تمیز کردن ، جلوگیری از زنگ زدگی ، خنک سازی و تنگی هوا را نیز دارد. .

مواد افزودنی روغن موتور معمولاً حاوی مواد افزودنی روانکاری و مواد افزودنی فیزیکی میباشند

روغن قابل استفاده پایه روغن موتور فعلی از هیدروکربن ها (روغن معدنی ، هیدروکراکینگ ، GTL) ، پلی-α-اولفین (PAO) یا الفین پلی داخلی (PIO) تشکیل شده است که همه آنها فقط از کربن و هیدروژن تشکیل شده اند. . ترکیب ترکیبات آلی. بعضی از روغن های موتور درجه یک کمتر از 20٪ استر دارند .

روغن موتور با استفاده از بازیافت مجدداً می تواند به روغن بهتری تبدیل شود ، روغن پایه استفاده های فراوانی در صنعت دارد از جمله روان کننده ها ، سوخت های سنگین مثل گازوئیل و غیره

خرید روغن سوخته در صورت مقدار زیاد از سراسر کشور امکان پذیر است.

برخی از دلایل زیادی برای استفاده مجدد و بازیافت روغن استفاده شده عبارتند از:

• بازیافت روغن استفاده شده آن را از آلوده سازی خاک و آب در امان می دارد.
• روغن موتور از بین نمی رود ، فقط کثیف می شود ، بنابراین بازیافت آن یک منبع با ارزش را ذخیره می کند.
• انرژی کمتری برای تولید یک گالن از سهام پایه تصفیه شده نسبت به یک پایه پایه از نفت خام مورد نیاز است.
• یک گالن روغن موتور استفاده شده همان 2.5 quart روغن روان کننده به عنوان 42 گالن روغن خام را تأمین می کند.

منابع اصلی

در ادامه به مواردی که منابع عمده محسوب میشود میپردازیم :

1. ماشین سواری: روغن موتور ماشین در گذشته یک مخلوط ساده روغن پایه و مواد افزودنی بود اما بمرور بهبود پیدا کرد.
2. برای روانکاری قطعات موتور ، کاهش اصطکاک قطعات ، تمیزنگه داشتن ، خنک بودن و محافظت از موتور طراحی شده است.
3. با این حال ، امروزه روغن موتور مدرن کارهایی فراتر از روان کردن انجام می دهند .
4. این ماده باعث محافظت در برابر سایش ، حفظ ویسکوزیتی در دماهای مختلف ، جلوگیری از تجمع اسید و تمیز کردن و محافظت توربوها و اجزای مدرن موتور می شود.
5. روغن موتور امروزی علاوه بر اینکه از روغنهای پایه و مواد افزودنی تشکیل شده است ، با این حال ، کیفیت آن به لطف ترکیبات جدید به طور چشمگیری بهبود یافته است.
6. روغن های پایه در حدود 70-90 درصد از کل را تشکیل می دهند و از گاز طبیعی یا نفت خام حاصل می شوند.
7. مواد افزودنی در حدود 10-30 درصد تشکیل می دهند.
8. آنها شامل مواد شیمیایی هستند که به عنوان شوینده ها ، اصلاح کننده های اصطکاک ، آنتی اکسیدان ها ، بازدارنده های خوردگی و اصلاح کننده های شاخص ویسکوزیته عمل می کنند .

1. موتور سیکلت : برای اینکه یک موتورسیکلت در حداکثر قدرت به طور کارآمد و موثر کار کند ، به روغن نیاز دارد. روغن لوله های موتورسیکلت را تمیز نگه می دارد موتور روغن کاری شده ، خوب کار می کند و بیش از حد گرم نمی شود علاوه بر این عمر آن بسیار بیشترمیشود.
2. قایق : موتورهای قایق دریایی به دو دسته اصلی تقسیم می شود: دو زمانه و چهار زمانه.
3. اکثر موتورهای جدیدی که امروزه وجود دارند چهار زمانه هستند ، با این وجود هنوز تعداد زیادی موتور دو زمانه روی آب وجود دارد.
4. نیاز روغن کاری موتورهای دو زمانه و چهار زمانه به دلیل نحوه کار هر سیستم بسیار متفاوت است. در موتورهای دو زمانه ، روغن با سوخت مخلوط می شود و هنگام عبور موتور ، موتور را روغن کاری می کند وهمراه با سوخت می سوزد و از طریق سیستم اگزوز خارج می شود.
5. موتورهای چهار زمانه با روغنی روغن می شوند که به طور مکرر از آن پمپ می شود و به مخزن بر می گردد ، دقیقاً مانند اتومبیل یا کامیون ، موتورهای جدید قایق نیز ساخته شده اند تا مصرف کننده و سازگار با محیط زیست باشند – با کاهش انتشار و افزایش طول عمر. با این حال ، این فن آوری های پیشرفته تقاضای زیادی برای روان کننده های موتور دارند و انتخاب روانکار مناسب برای موتور شما را بسیار مهم می کند.

1. تراکتور و لیفتراک : موتورهای تراکتور و لیفتراک به طور معمول موتورهای احتراق داخلی یک یا دو سیلندر ، چهار زمانه و با رادیاتور اختصاصی برای هوای خنک هستند.
2. برخی از تراکتورهای بزرگتر دارای موتورهای خنک کننده با آب یا دیزل هستند ، اما این موتورها از نظر گرد و غبار ریز هستند و بیشتر برای اهداف تجاری استفاده می شوند.
3. موتورهای گازی از بنزین بدون سرب معمولی استفاده می کنند و با توجه به استفاده از لیفتراک در محیط های پرگرد و خاک و یا تراکتور در زمینهای کشاورزی تولید آن بسیار زیاد است.
4. هواپیما : موتور هواپیما به تجهیزات موتور گفته می شود که عمدتا برای تولید کشش یا رانش برای حرکت هواپیما به جلو استفاده می شود.
5. علاوه بر تولید نیرو به جلو ، می تواند برق مورد نیاز تجهیزات الکتریکی هواپیما را نیز تأمین کند و برای تجهیزات تهویه هوا و سایر تجهیزات مصرف کننده هوا منبع هوا فراهم کند.
6. به طور کلی ، به دلیل نیازهای پرواز ، طراحی کاملاً سبک است ، اما به کارایی قابل ملاحظه و ضریب خرابی بسیار کم نیز نیاز دارد ، بنابراین الزامات طراحی و تولید نسبتاً زیاد است و مطمئنا روغن موتور نقش بسیار مهمی را در انواع موتور هواپیما ایفا میکند و باید بعد از هر پرواز با هوالپیما بازبینی شود .
7. قطار : دیزل به لوکوموتیو قطار گفته می شود که از موتور دیزلی به عنوان منبع تغذیه استفاده می کند و چرخ ها را از طریق دستگاه انتقال قدرت هدایت می کند و خب بطور مداوم چند وقت یکبار بایستی روغن آن برای اطمینان از بهترین عملکرد تعویض شود

1. کشتی : اکثر کشتی های تجاری بزرگتر مدرن از موتورهای کند سرعت ، دو زمانه ، موتورهای متقاطع یا موتور متوسط ، چهار زمانه و موتورهای صندوق عقب استفاده می کنند.
2. بعضی از شناورهای کوچکتر ممکن است از موتورهای دیزلی پرسرعت استفاده کنند که بطور معمول نیازمند روغن موتور هستند و بمرور روغن موتور آنها کثیف و ناکارآمد میشود و باید حتما تعویض شود.

بازیافت ، راه حل نهایی

بهترین راهکار برای اینکار این است که بازیافت به روشهای نوین با استفاده از خط تصفیه انجام شود. :

خط تصفیه چیست؟

در ادامه فرآیند تصفیه  را توضیح میدهیم :
کارخانجات تصفیه که به آنها خط تصفیه نیز گفته میشود ، روغن های کار کرده را از جاهای مختلف مثل مغازه های تعویض و دیگر منابعی که کارشان این است خریداری کرده و سپس در بشکه های تیراژ بالا و مخازن عظیم جمع آوری می کنند.

این ماده دارای رنگی کاملا سیاه و حاوی آب ، مواد سنگین ، فلزات و مواد زاید دیگر می باشد که در واقع در قسمت موتور ماشینها ، این مواد جذب روغن میشوند که این روغن ها در کارخانجات تصفیه روغن طی دو مرحله پالایش می شوند .

در مرحله تقطیر اول آب گیری صورت می گیرد که از طریق حرارت دادن روغن انجام میشود

در دمای بین 250 تا 300 درجه روغن حرارت داده شده و آب موجود در روغن بخار می شود و همچنین مواد دیگری مانند گازوییل و بنزین موجود در روغن که در موتور اتومبیل با روغن موتور مخلوط شده اند بدلیل پایین بودن دمای تبخیر آن ها از روغن جدا می شوند ، پس از این مرحله روغن داغ برای (مرحله اسید زنی) ارسال می شود .

 در تانک های اسید زنی ، اسید سولفوریک (H₂SO₄) با درصد مشخصی به روغن اضافه می شود و همراه با هم زدن شدید ، این اسید روغن را تحت تاثیر قرار می دهد.

بعد از 24 ساعت تمام ضایعات موجود در روغن بخاطر وجود اسید سولفوریک تبدیل به کلوئید شده و ته نشین می شود که بعد از ته نشین شدن آنها را از زیر مخازن اسید زنی خارج می کنند.

توجه داشته باشید از این اسلاج میتوان در مواردی همچون ساخت قیر استفاده کرد ، بعد از این مرحله روغن وارد مخزنی شده که جهت زدودن رنگ تیره روغن ، خاک رنگبر اضافه می شود و در حالی که روغن به هم زده و مخلوط می شود خاک رنگبر را که یک ترکیب سیلیکاتی است افزوده می شود.

بعد از این مرحله روغن در دمای چهارصد درجه سانتی گراد وارد مرحله دوم تقطیر می شود.

برای تنظیم پی اچ از چیزی بنام سود مایع یا کاستیک استفاده می شود.

در این مرحله، روغن های سبک و سنگین و گازوییل همراه و گازهای سبکتر از نقاط مختلف خروجی مخازن تقطیر خارج می شود و باعث فیلتر شدن روغن شده اما همچنان رنگ روغن دارای تیرگی است

سپس آن را تحت فشار قرار داده و با استفاده از دمای صد و پنجاه درجه سانتی گراد  وارد دستگاه های فیلـتر هیدرولیکی می شوند که برای فیلتراسیون از پارچه های مخصوص که دارای توانایی جداسازی خاک است استفاده میشود و در نهایت روغن خارج شده از این فیلترها طلایی رنگ و کاملا شفاف است که میتوان از آن در انواع موتورها استفاده کرد 

در مرحله بعدی روغن پایه را به مخزن ذخیره مربوطه انتقال داده تا بعد از سرد شدن مورد استفاده قرار بگیرد.

اما این روش بسیار قدیمی است زیرا که مهندسان پر نبوغ ایرانی با تکنولوژی خلا و حذف بویلر آن را بهینه تر و بهتر کرده اند. 

در کشور ما ایران ، روش های مختلفی برای این کار وجود دارد که آخرین روش و بهینه شده ترین روش در ایران استفاده از تکنولوژی تین فیلم یا به عبارت دیگر تقطیری در خلا میباشد این روش نسبت به روش قدیمی استفاده از اسید بدلیل عدم آسیب رسانی به محیط زیست و عدم وجود ضایعات روغن که در واقع باعث هدر رفتن انرژی و سرمایه میشود ، بسیار بهتر بوده و بمرور در حال جایگزینی است که بدلیل انحصار علم و فناوری این روش در دست گروهی که با تجربه و زحمت ان را بدست آورده اند این جایگزینی با کندی و شرایط خاص انجام میگیرد .

خلاصه این روش بدین صورت است که مراحل اساسی در این فرآیند ، پیش تصفیه روغن است (برای از بین بردن ناخالصی هایی که می تواند منجر به رسوب و خوردگی تجهیزات شود و پس از آن با تقطیر ، جایی که آب و هیدروکربن های سبک از هم جدا می شوند)

سپس با استفاده از تین فیلم یا برج تقطیر این مراحل با تصفیه تقطیر با خاک رس فعال انجام می شود که مقداری از رنگ و بو را از روغن محصول و همچنین برخی از اجزای نامطلوب دیگر را از بین می برد.

خسارات این ماده به محیط زیست

با توجه به عدم تجدید پذیری خسارات مختلف و زیادی به طبیعت میزند و در لیست زیر مواردی هرچند کوتاه را در مورد خسارات خواهیم بیان کرد :

خسارت به طبیعت

خطرات فراوانی برای طبیعت مادر دارد
قابل حل نیست و تخریب آن کند است ، بنابراین در صورت ورود به محیط زیست ، می تواند آسیب های طولانی مدت زیادی به به محیط زیست بزند

خسارت به آب و خاک

ورود به آب میتواند باعث سمی شدن و تبدیل آن به آب ناسالم کند

و همچنین ریختن آن در خاک باعث میشود تا مدت بسیار زیادی در آن بماند و خواص حاصلخیزی ان را بمرور از بین ببرد

خسارت به حیوانات

روغن همچنین به طیف گسترده ای از سطوح از جمله پرهای پرندگان و موی حیوانات می چسبد ، بنابراین اگر روغن ریخته شده با حیوان تماس پیدا کند ، به طور بالقوه می تواند خسارت مهلکی به حیوانات و پرندگان وارد کند و بجز آن روغن می تواند خاک و آب و عناصر حیاتی زیست محیطی را آلوده کند.

فواید بازیافت

بازیافت ، فواید اقتصادی و زیست محیطی بسیاری دارد اینکار علاوه بر جلوگیری از آسیب به محیط زیست باعث درآمد زایی برای صاحب آن میشود

فواید اقتصادی

بازیافت روغن کارکرده مزایای زیادی دارد اول ، در صورتی که شغلی دارید که تولید دارد مطمئنا باید در مورد آن تصمیم بگیرید و این راه ساده ست زیرا که کافی ست روغن سوخته خود را بصورت عمده و بشکه ای به خریدار آن بفروشید

ما با دارا بودن کادری مجرب و ماشین های حمل و نقل مخصوص آماده همه گونه همکاری با شما هستیم فقط کافی است که با شما هر – تماس بگیرید

فواید زیست محیطی

حفظ محیط زیست دومین مزیت بازیافت می باشد که شما میتوانید با تماس با ما از این آسیب جلوگیری کنید شماره تماس : –